一、低空产业人才基地产业导图

二、低空产业人才培训基地

1、民航机场就业培训

就业刚需，稀缺资源，高附加值，高利润率，高回报率；解决行业内卷——立即实现收益，且盈利性非常强。

①2024届全国普通高校毕业生1179万，同比增加21万。根据国家统计局的数据，2024年8月，全国城镇不包含在校生的16-24岁劳动力失业率是18.8%；再加上千万毕业生群体，就业形势严峻。民航机场均为国有企业，社会有需求，家庭有需求，市场有需求，且就业需求体量巨大。

②退役军人就业是必然刚需。

2023年有11.1万名退役军人参加了各类技能培训；各地实施退役军人就业服务专项行动，举办了1.1万场招聘活动。退役军人政治过硬、身体过硬、纪律过硬、素质过硬备受行业欢迎。

2、飞行员/飞机驾驶执照培训

解决硬件短板——汽车驾驶员执照培训升级为飞机驾驶员执照培训，提升培训层级、提升价值链。

飞行带给我们的不仅仅是自由和便利,更是一种全新的生活方式和探索未知世界的方式。截至2023年底，全国民用航空器驾驶员执照总数86091本；截至2023年底，机动车驾驶人5.23亿人，其中汽车驾驶人4.86亿人。两者数据反差巨大，市场需求空间巨大。

《中国商飞公司市场预测年报（2022-2041）》对未来二十年全球和中国的商用飞机市场作出分析预测。未来二十年，全球航空旅客的周转量年均增长率为3.9%，各类型喷气客机的交付量将达到42428架，总价值约为6.4万亿美元。随着中国经济的稳步上升，中国民航业将步入发展质量提升期和格局拓展期，开启多领域民航强国建设新征程。根据中国GDP年均增长速度预测，中国的旅客周转量年均增长率为5.6%，机队年均增长率为5.1%。未来二十年，中国航空市场将接收喷气客机9284架。到2041年，中国的机队规模将达到10007架，占全球客机机队21.1%。中国航空市场将成为全球最大的单一航空市场，新增空勤、地勤人员115万人。

3、无人机飞手（执照）培训

打破技术壁垒——延伸技能培训业务链、产业链。

根据2024年1月1日实施的《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》有关规定，除了轻型和微型的无人机，可以在真高120米内的绿色空域，也就是非管制空域内飞行，无须飞行执照以外，其它小型、中型、大型无人机的操控员都应取得相应等级的民航局执照，才可合法飞行。  

根据中国民航局的数据，截至今年6月，全国实名登记的无人机已经达到187.5万架。今年上半年，新注册无人机接近60.8万架，较去年年底增长了48%。而仅有超过22.5万人拥有无人机操控员执照，相比2023年底的19.44万人，仅增长了3万多人。据有关部门测算，目前我国无人机操控员的就业人才缺口高达100万人。发挥职业教育、技能培训对就业的促进作用，为广大劳动者开展订单式、定向式及项目制培训，使其能够以一技之长打通就业增收之路。

4、e-VTOL（飞行汽车）驾驶执照培训

2023年12月，中央经济工作会议正式将“低空经济”确立为国家战略性新兴产业，成为新质生产力的重要引擎。2023年12月，全国工业和信息化工作会议强调,加快培育新兴产业前瞻布局未来产业，又一次明确打造“低空经济”新增长点。

2024年3月全国两会上，“低空经济”首次被写入《政府工作报告》，再次凸显了其在国家经济发展中的重要地位。2024年7月党的二十届三中全会上，“发展通用航空和低空经济”写入《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》；低空经济迎来了难得的发展战略机遇期。

2025年，e-VTOL/飞行汽车实现试点运行；2027年，实现商业应用；2030年，将进入千家万户；2040年，将有上百万架进入家庭。突破瓶颈——迭代升级，与时俱进，可持续发展。