2019年1月6日

       据民航局官网公开信息显示，西南局2019年伊始签发的首批通航运行合格证：

       1月2日，英安通用航空有限公司和四川驼峰通用航空有限公司获得西南局签发的仅限小型航空器的CCAR-135部航空运营人运行合格证。其中，英安通用航空有限公司是西南地区首家使用飞机实施运行的小135通航企业，也是西南地区首家申请全部a、b、c类运行的小135通航企业。

       1月3日，四川天际线通用航空有限公司获得西南局签发的CCAR-91部商业非运输航空运营人运行合格证。

据了解，CAAC的规章有很多部，安全类就达到70多部。CCAR是其规章体系，编号1-200号普遍是安全管理类，再加上安保和事故调查，构成民航安全管理规章体系。

       如果归纳一下，下面的图（制图By Ubuntu330），更能表达CAAC的管理思路：民航安全管理就像我们的银河系，有恒星，有行星，还有卫星......CCAR-21部是制造业的恒星，围绕它是适航类规章，CCAR-93部则是空管的恒星级规章。CCAR-61部是飞行员的行星，有关模拟机、航校、训练中心的规章则是它的卫星规章。所有规章都是为了飞行运行，CCAR-91部则是运行规章的恒星，各类运行都围绕着它。

       截至目前，国内CCAR-135部与CCAR-91部通航企业相关情况：

       CCAR-135部通航企业概况

       据民航局飞行人员信息咨询平台的信息，截至2019年1月6日，国内拥有CCAR-135部通航企业数量已达79家（其中大型飞机38家、运输类直升机7家、小型航空器34家 [2018年32家]），航空器数量372架，飞行员716名（其中全职375名，兼职341名）。

       CCAR-91部通航企业概况

       据民航局飞行人员信息咨询平台的信息，截至目前，国内拥有CCAR-91部通航企业数量已达385家（其中91部H章338家、91部K章44家、91部J章3家）。

       CCAR-121、CCAR-135、CCAR-91......运行规章那么多，这张民用航空思维导图帮你分析他们的作用（制图By Ubuntu330）。